輪胎保護鏈一般具有鏈環、主體構件等部門組成，同時輪胎保護鏈兩端都有繩卡的緊固繩，因為輪胎保護鏈的加固銷和主體連之間的側面是緊固相連的，這對相當于起到了頂
梁的作用，其能夠非常好的保護車輛輪胎的使用壽命和安全性能。一般來說高質量的輪胎保護鏈其使用壽命可超過3000小時，部分輪胎保護鏈的使用壽命甚至可以超過一萬小時，
輪胎保護鏈具有簡單方便，拆裝都相對便捷的特點，輪胎保護鏈可以再礦山作業的裝載機上使用，因為裝載機的輪胎磨損較快，使用壽命相對較短，而裝載機輪胎的價格非常昂貴
，所以目前輪胎保護鏈被廣泛使用在裝載機的輪胎保護鏈上。
輪胎保護鏈能夠有效的起到保護裝載機輪胎的作用，避免了裝載機輪胎被石塊扎破的危險，在定義程度上提高了裝載機輪胎的使用壽命，如果裝載機安裝了輪胎保護鏈的話
那么一年當中最少可以省下十條輪胎，輪胎保護鏈具有非常好的市場前景。
隨著改革開放腳步的不斷加快，我國在汽車領域也取得了長足發展，目前我國已經替代了美國成為了全球在汽車領域的第一產銷大國，汽車行業好了，汽車零部件行業必然也
差不了，輪胎保護鏈在我國的發展歷史并不是很長，很多從事輪胎保護鏈生產的企業都是在改革開放以后才建廠的，我國輪胎保護鏈行業的總體呈現著散、亂、弱的顯示狀態，但
是在規模上來講基本已經成型，在今后仍有廣闊的發展空間。
在輪胎保護鏈的生產技術上我們不得不承認和發達國家比起來還有非常大的差距，甚至盡在中國來看一些具有規模的輪胎保護鏈企業也都是外商所投資的，在我國經濟持續走
高的情況下，業界普遍看好輪胎保護鏈在我國今后的發展。
我國要想擺脫高端輪胎保護鏈長期依靠進口的局面就必須加大對企業在這一領域的研發力度，企業只有具備自主知識產權把之一領域做大做強才能夠在這一領域站得住腳。
